EV, HEV は高い燃費効率で市場に受け入れられています。一方、電動に必要なデバイス群を車載するため、内燃機関のみよりも重量増加と格納空間の増加が避けられません。従って制動距離や操縦安定性の観点から車両の軽量化のニーズが高く、乗員スペースをより広く確保する為にPCU等各種モジュールのコンパクト化が極めて強く求められています。当該セミナーでは二輪の最新の軽量化技術や鋳造用鋳型３Dプリンタ技術、車体用大型薄肉高圧ダイカスト技術も含めて、次世代自動車のエンジン・パワートレイン・車体・PCU等の小型軽量化に関する材料および成形技術、実装技術について第一線のエンジニアから講演を頂きます。

・車体の軽量化のための材料と加工法の選択の考え方（仮）
　千葉晃司氏（日産自動車車両要素技術開発本部）
・軽合金材料を活用した二輪スーパースポーツの軽量化技術開発（仮）
　橘内透氏（ヤマハ発動機）
・小型高効率車載用次世代 SiC パワーモジュールの開発（仮）
　高橋良和氏（富士電機　早大客員上級研究員）
・HEV PCUの小型・軽量化技術と将来動向（仮）
　神谷有弘氏（デンソー）
・純国産砂型３Dプリンタの開発と鋳造事例の紹介
　1) 経産省＆NEDO TRAFAM 概要
　　岡根利光氏（産業技術総合研究所）
　2) マシンスペックとバインダ技術の海外機種に対する優位性
　　大場好一氏　(CMET)　永井康弘氏(群栄化学)
　3) 砂型積層鋳型を用いた鋳造事例　シリンダヘッド・ターボ機器等
　　小岩井修二氏（コイワイ）
・アルミニウム合金高圧ダイカスト技術・他鋳造技術の高度化による車両軽量化（仮）
　　1) 世界的動向　神戸洋史氏（日産自動車）
　　2) 車載事例と技術開発　浦辺　寬（リョービ）